6 tips voor instant snellere fietstijden

Gemiddelde snelheid is een belangrijk getal voor fietsers, het is gemakkelijk te begrijpen en te gebruiken als maatstaf voor je prestaties op de fiets. Lees vandaag in de blog over de 6 tips voor instant snellere fietstijden.

Er zijn echter veel variabelen die je gemiddelde snelheid beïnvloeden, dus het vergelijken van de snelheid van de ene renner met die van de volgende, of zelfs je eigen snelheid van de ene dag op de andere, is niet altijd accuraat.

Toch is sneller fietsen iets wat velen van ons willen bereiken, dus wat kun je doen om je gemiddelde snelheid op de fiets te verbeteren?

Toen de grote Italiaanse wielrenner Fausto Coppi werd gevraagd hoe hij kampioen kon worden, antwoordde hij naar verluidt “trappen, trappen”.

Het advies van de Campionissimo uit de jaren 1950 geldt nog steeds, met profrenners die tienduizenden kilometers per jaar op hun fiets afleggen, maar er zijn andere dingen die je kunt doen om je gemiddelde snelheid te verbeteren. We zullen ze even op een rijtje zetten.

Wat is een goede gemiddelde snelheid?

Laten we beginnen met een vraag die veel renners vaak hebben. Wat is een goede gemiddelde snelheid? Zoals altijd hangt dat af van een heleboel dingen.

Dat geldt ook voor de fiets waarop je rijdt. Op een racefiets met een laag stuur en smalle banden ga je meestal sneller dan op een hybride fiets met een plat stuur en dikke banden of een mountainbike die bedoeld is om off-road te rijden.

Waar je rijdt is ook belangrijk, want heuvelachtig terrein verlaagt vaak je gemiddelde snelheid, net als tegenwind, nat weer of lastige omstandigheden. Benieuwd hoe je je kan kleden met alle weersomstandigheden? Bekijk dan onze blogpagina met alle tips.

Zelfs de gladheid van het asfalt kan een verschil maken.

Cruciaal is echter jouw conditie. Een beginner kan moeite hebben om een gemiddelde snelheid van 16kph vol te houden gedurende een uur of twee op een racefiets. Rijd consequent en word fitter, en je zou in staat moeten zijn om een gemiddelde snelheid van 25km/h gedurende een aantal uur aan te houden.

Om een gemiddelde snelheid van 32kph te halen, heb je waarschijnlijk veel systematische training nodig gehad. Aangezien het acht keer zoveel inspanning kost om de luchtweerstand te overwinnen als je twee keer de snelheid rijdt.

De winnaar van de Tour de France rijdt met een gemiddelde snelheid van 25 km/h meer dan 3.500 km over drie weken, maar hij heeft wel hulp – lees verder om te zien waarom rijden in een groep belangrijk is.

Onze tips voor instant snellere fietstijden:

1. Trap meer

Een makkelijke tip. Maar het is een feit dat meer ervaren fietsers meer trappen dan beginners. Dat heeft deels te maken met conditie, maar ook met het feit dat je de weg voor je kunt zien en je zelfverzekerd voelt op de fiets. En dat is grotendeels te danken aan meer buiten komen en fietsen – Coppi had geen ongelijk.

2. Minder remmen

Nog zo’n voor de hand liggende tip voor snellere fietstijden. Ook hier komt het aan op ervaring en het inschatten van de weg voor je. Sneller bergaf rijden komt met oefening en meer vertrouwen.

Op een golvende weg geeft een snellere afdaling je meer vaart om ook de volgende helling gedeeltelijk op te komen. Als je het goed doseert, haal je misschien de top van de volgende bergkam zonder dat je naar je kleine kettingblad hoeft te gaan, en zonder al te veel snelheidsverlies. Een klim beginnen vanuit een lage snelheid zal moeilijker en trager zijn.

Als je leert om bochten sneller te nemen, zal je gemiddelde snelheid ook toenemen. Ook hier komt het aan op oefening, maar ook op het verbeteren van je techniek, hoe je door de bocht stuurt en hoe je de drops gebruikt om je zwaartepunt te verlagen. Lees ons advies over hoe je met vertrouwen bochten neemt.

3. Rijd in een groep

Rijden in een groep kan een trefzekere manier zijn om je gemiddelde snelheid te verbeteren.

Als je met andere rijders bent, is er een stimulans om bij te blijven, zodat je zelfs als je begint te zwakker wordt, volhoudt en doorgaat. En als je je fris voelt, kun je het tempo bepalen en je medevluchters helpen om sneller te gaan.

Het grootste voordeel van het rijden in een groep is echter het drafting effect. Achteraan rijden kan een renner naar schatting tot 40% van de inspanning besparen die nodig is om vooraan te rijden. Effectief en veilig voordringen vergt oefening, dus ook hier geldt: meer kilometers maken je beter.

Als je naar een wegwedstrijd kijkt, zie je dat de achterste renners vaak aan het freewheelen zijn, zelfs als de voorsten van het peloton duidelijk een grote inspanning leveren. En dat is een deel van de reden waarom de winnaars van de Tour de France zo’n hoog tempo kunnen aanhouden.

Het is ook de reden waarom sprinters een lead-out trein hebben – ze rijden een groot deel van de tijd achter hun ploeggenoten, om hun energie te sparen voor de cruciale laatste sprint naar de streep.

Clubs zijn een goede manier om medefietsers te vinden om mee te rijden. De meeste organiseren groepsritten van verschillende snelheden, zodat je er een kunt kiezen die je bij kunt houden en naar een snellere groep kunt gaan als je snelheid en ervaring toenemen.

Als het fietsen in een groep nieuw voor je is, hebben we advies over hoe je in een groep fietst.

4. Werk aan je cadans

Het gaat niet alleen om meer trappen, sneller trappen kan je ook helpen sneller te fietsen. Je spieren worden minder belast en als je er eenmaal efficiënt in bent, zou sneller trappen minder vermoeiend moeten zijn. Cadans, als je er niet mee vertrouwd bent, is gewoon het aantal keren dat je de pedalen per minuut ronddraait.

Er is geen ‘perfecte’ cadans, maar getrainde amateurrenners rijden meestal rond de 80 tot 90 omwentelingen per minuut, terwijl sommige profrenners met een cadans van bijna 100 omwentelingen per minuut rijden. Chris Froome is beroemd om zijn traptempo rond dit getal, zelfs wanneer hij naar een finish bergop rijdt.

Het gaat ook om het ontwikkelen van “souplesse” – een soepele, efficiënte rijstijl waarbij kracht wordt gezet tijdens een groter deel van de pedaalslag, niet alleen bij het naar beneden duwen.

5. Meer aëro

Een betere aerodynamica is een belangrijke factor en tip voor snellere fietstijden. Ongeveer driekwart van de luchtweerstand komt van jezelf, niet van je fiets, dus dat betekent niet dat je een fortuin hoeft uit te geven aan een nieuwe aerofiets of wielen met diepe doorsnede.

Windweerstand in plaats van wrijving wordt de dominante factor die je afremt zodra je harder dan 10 km/u rijdt, dus zelfs bij lagere snelheden is het belangrijk.

Het belangrijkste wat je kunt doen om je aerodynamische prestaties te verbeteren, is je frontale profiel te verkleinen. Simpel gezegd betekent dit dat je meer over het stuur moet zakken, in de drops moet rijden en eventueel de stuurpen moet verlagen, als je dat kunt doen en je comfortabel op de motor blijft zitten.

Als je je niet prettig voelt in een agressievere houding, is het misschien niet zo’n goed idee om het stuur te laten zakken. Topcoaches vinden dat triatleten en tijdrijders trager worden als ze te laag zitten en niet consequent in een aeropositie kunnen blijven.

Zelfs de positie van je armen kan een verschil maken: uit onderzoek is gebleken dat armen in een rechte hoek op de bovenkant van het stuur bijna net zo aero zijn als rijden in de drops.

6. Gebruik de versnellingen van je fiets efficiënter

Een slecht gebruik van de versnellingen kan ook snelheid kosten. Als je merkt dat je doordraait voordat je een versnelling opschakelt, of als je een lage versnelling gebruikt als je aan een klim begint, verbruik je meer inspanning dan wanneer je de versnelling hebt gekozen die bij het terrein past.

Leren hoe je de versnellingen van je motor moet gebruiken, de weg voor je lezen en je voorbereiden op wat er gaat komen, kan dus een waardevolle tip zijn voor snellere fietstijden.

Cross-chaining, waarbij je het grote kettingblad met het grootste cassettetandwiel of het kleinste tandwiel met het kleinste tandwiel laat lopen, is minder efficiënt dan wanneer je in een versnelling rijdt die in het midden van je cassette ligt.