Hoe win je een tijdrit?

Op 2 oktober a.s. organiseren de wielervereniging IJsselstreek en de KNWU het Nederlandse Club Kampioenschap (NCK) in Dronten. Het unieke aan dit evenement is dat dit de een wedstrijd is in de vorm van 4 ploegentijdritten. De vereniging die dit het beste doet mag zich een jaar lang Nederlands club kampioen noemen. Tijdens dit evenement organiseren wij het officieus Nederlands Kampioenschap tijdrijden voor bedrijventeams. Ook ons eigen TD – Farmbikes team zal aan de start staan. We zijn ondertussen al druk bezig met de voorbereidingen en de trainingen. Maar hoe win je nou zo’n tijdrit?

Hierbij alvast wat tips :

Trainen

Start op tijd met de voorbereiding. Als je 1 tot 2 maanden voorafgaande aan het NCK wekelijks een keer kunt trainen met de formatie waarmee je wilt gaan deelnemen is dit mooi. Dan kun je meteen kijken in welke formatie je het beste kunt fietsen. Verder is het verstandig als je het parcours al een paar keer kunt verkennen met je team, zodat je tijdens de wedstrijd niet meer voor verrassingen komt te staan. Vooral met de bochten kun je relatief veel tijd winnen of verliezen. En de voorste rijder moet bij het uitgaan van de bocht niet meteen weer volle bak wegfietsen. Even rekening houden met het feit dat de laatste renner vaak een extra inspanning moet leveren om weer aan te haken.

Het fietsen

Houd bij de samenstelling van je formatie rekening met de lengte en de krachten van de renners. Zo moet je bij voorkeur de langste renner niet achter de kleinste renner laten fietsen. En zorg ervoor dat de krachten wat verdeeld zijn over je team. Dus niet de 2 snelste renners achter elkaar laten fietsen. Probeer verder als team een zo constant mogelijke snelheid te fietsen met een marge van ca. 2 km per uur. En laat de sterkste renners wat langere kopbeurten doen, in plaats van dat ze versnellen. Communicatie tijdens de tijdrit is van essentieel belang. Wijs dan ook een renner aan als wegkapitein die er voort zorgt dat alles soepel verloopt en het tempo in de gaten houdt. Bij voorkeur is dit een renner die al de nodige ervaring heeft en ook 1 van de sterkere renners is. Renners die het wat zwaarder hebben, moeten dit aangeven en desnoods een paar kopbeurten overslaan.

Materiaal

Natuurlijk kijken we ook naar het materiaal en waar we de meeste tijdwinst kunnen halen en tegen welke prijs? Uitgaande van een snelheid van 40 km/uur leveren onderstaande aanpassingen de volgende tijdwinst op:

• Aerodynamische tijdritpak, ca. 134 sec.
• Ligstuur, ca. 122 sec.
• Aero helm, ca. 67 sec.
• Voorwiel 2-4 spaken, ca. 42 sec.
• Dicht achterwiel, ca. 29 sec.
• Overschoenen, ca. 30 sec.
• Aero frame, ca. 17 sec.

Deze tijdwinst wordt geboekt ten opzichte van de conventionele kleding en materiaal. En, het betreft natuurlijk een indicatie. Heb je een aerodynamische racefiets, met een ligstuur er op? Dan kom je al een mooi eind in de richting, zonder al te veel kosten. Uiteraard is een echte tijdritfiets nog beter, maar dan heb je het meteen over duizenden Euro’s.

Dan maar eens kijken naar de wielen. Daar is ook nog ruim een minuut mee te verdienen. Even googlen op internet geeft al een aardig beeld van wat er zoal te koop is. De tijdwinst van een dicht achterwiel is niet echt spectaculair. Maar alleen al het geluid van het zoefende achterwiel is goed voor het moraal en geeft in ieder geval het gevoel van snelheid. Een dicht achterwiel kost toch al gauw 800 Euro. Dit is natuurlijk beste veel geld voor nog geen minuut tijdwinst. En dat voor die paar keer dat je waarschijnlijk een tijdrit fietst.

Wat rest, zijn je eigen conditie en fitheid. Hoeveel vermogen kun je maximaal trappen, en hoe moet je de komende maand nog trainen. Of zoals een ex profrenner ooit zei: De ketting naar rechts en rammen!